محاريث الثلج

محاريث الثلج

– شفرة للثلج تعمل عن طريق كونها متصلة بالمشابك الأمامية للشاحنات في حالات الطقس القهرية.

– سرعة عمل الشفرة تتوسط بين 0-60 كم/الساعة.

– تم تصنيع شفرة محراث الثلج بحيث تكون لها قدرة عالية على التحمل ضد الحالات الصعبة في الطرق المقطوعة والمناطق الثلجية المستعصية. جسد وشفرة المحراث دائمان لذا لا يمكن أن يتعرضا للكسر أو التلف. تم تصنيع الحواف بشكل يجعلها تلائم طبيعة المنحدرات على الطريق.

–  خامات التصنيع البسيطة والمعقدة لجسد المحراث لديها معيار St 52 قياسي.

– في حافة المحراث، تُستخدم 3-5 مم من الألمونيوم. كما يمكن استخدام بولي يورثان بـ سُمك 8 أو 10 مم بناءً على الطلب. بالإضافة إلى سياج فارز للثلج بـ سُمك 3 مم على شفرة الثلج.

– جسد شفرة الثلج مُصنّع من ألواح خام بـ سُمك 8 مم.

– طول الشفرة مُنتج بمتوسط 1050 مم, في الواقع يمكن تصنيعه بين 2200*4400 مم بناءً على طلب العميل.

– الزئبق والكُتل المستخدمة في الشفرة لها خاصية ألياف الكُتل. بالنسبة لجسد شفرة المحراث نفسها، يُفضل استخدام الخامات الصلبة.

– القياسات المتوسطة التي تُفضل عادةً في الشفرة هي: 1000 مم عرض، 15 مم سُمك، 150 مم طول.

– تم وضع نظام قوس على حافة الشفرة لمنع كل من السيارة والشفرة من التضرر أثناء التحرك على أرضيات وعرة. بفضل هذا النظام، في حالة وُجدت عوائق في الطريق، فالشفرة يمكنها التوقف والتراجع لموضعها السابق.

– من المناسب استخدام الشفرة في حالات الطقس المستعصية. تحافظ الشفرة على مرونتها وتعمل بشكل تام حتى سالب 30/40 درجة.

Mounting to the vehicle:

 

التركيب بالسيارة

تُستخدم آلية اتحاد مغلقة, والتي هي متوافقة مع مدى واسع من الشاحنات، لتركيب الشفرة بالسيارة. بعد تركيبها بالسيارة، يمكن أن يتم ثني الشفرة وفقًا لزاوية الأرض. شفرة محراث الثلج لديها تحمل ضد التلاطم الصادر من الطريق أثناء عملية تجريف الثلج.

 

The hydraulic system of the blade

النظام الهيدروليكي للشفرة

تم تحديد أسطوانتان هيدروليكيتان  للسماح للشفرة بالتحرك على الأرض يمينًا ويسارًا. تم تصميم نظام صمام لتمكين حركة التأرجح الخاصة بالشفرة. النظام الهيدروليكي للشفرة متوافق تمامًا مع نظام السيارة. يقع مقبض التحكم اليدوي الخاص بالشفرة في كابينة السائق. ومن هناك يمكن التحكم بكل وظائف الشفرة.