ناقلات المياه

– توجد خزانات المياه على الجهة الخلفية للشاحنات أو العربات.

– يتم تصنيعها بحيث تكون سعتها 5-20 طنًا.

– يمكن تركيبها/إزالتها من الشاحنة بسهولة.

– متوسط سُمك المواد الخام المستخدمة في ناقلات المياه 4 مم.

– تم لحام كلًا من الجهات الداخلية والداخلية لناقلات المياه بعناية باستخدام لحام معادن غازي.

– لمنع ناقلات المياه (الخزانات) من التضررأثناء حركة العربات، تم وضع حواجز بمسافات محددة بداخل ناقل المياه.

– على اللوح العلوي، يتم وضع غطاء مطاطي –أطرافه مقاومة للتسريب- للسماح لفردين بالدخول إلى الخزان منه.

–  على اللوح العلوي لناقل المياه، يوجد نظام حمام سباحة لمنع تسريب المياه الفائضة الناتجة عن زيادة ملأ ناقل المياه.

– للصعود على الخزان (ناقل المياه)، يتم تركيب سُلّم على الجهة الخلفية أو أي جهة أخرى ممكنة.

– يتم تركيب منفذ للهواء والماء للتخلص من أي ماء متبقي أو هواء أثناء عملية ملأ الخزان.

– يوجد شاشات عرض مُركبة على كل من الجهة الأمامية والخلفية لإظهار كمية المياه المتاحة بداخل الخزان.

– يوجد وتد بلاستيكي بين السيارة والخزان لتثبيته.

– يوجد خرطوم من النوع المحاوط لاستخدام المياه في الخزان، متوسط طوله 20 مترًا وطبقتان أو ثلاث.

– الخزان له طبقتان أو ثلاث.

– لديه آلية ضغط 8 ATM ومتوسط تدفق 1700 لترًا. يتم الضخ بمضخة مياه إضافية. تأخذ المضخة الطاقة اللازمة لتشغيلها من آلية سرعة السيارة.

– الأجزاء الإلكترونية المُستخدمة في ناقل المياه تمر على بكرة.

– أعلى الخزان، يوجد لمبتان للإضاءة للتحذير.

– يمكن تثبيت آلة تنبيه في الجهة الأمامية أو الخلفية للسيارة.

– يمكن تثبيت آلية تنظيف على الخزان.

– يتم تركيب نظام تدفئة في الخزان لمنع المياه من التجمد في أوقات الشتاء. يأخذ هذا النظام حرارته من نواتج عوادم السيارة.