Véhicule Blindé

Véhicule Blindé

Le véhicule blindé est conçu pour protéger les véhicules qui transportent des employés. Ou des VIP, des balles balistiques et des explosifs plastiques. Il n’y a pas de changement notable dans l’apparence des véhicules après avoir été blindés. La variante du matériel balistique présentée par EOW est adaptée à l’armement des véhicules civils et non militaires. À la fin du processus d’armement, aucune charge excessive ne serait ajoutée au véhicule. L’armure a une résistance élevée et assure une protection balistique à l’ensemble du véhicule, y compris les composants sous-critiques.

Les véhicules avec une grande capacité de moteur sont préférés pour l’armement en raison du poids supplémentaire résultant du bouclier. Les charnières de porte du véhicule testé sont modifiées avec des charnières durables qui sont adaptées à l’utilisation dans les véhicules blindés lourds. Les charnières utilisées dans le véhicule blindé ont une haute résistance contre la lourdeur résultant de l’armement. L’alimentation du pot de tableau de bord peut être fournie en option afin de faciliter la commutation de la porte. Les charnières de la porte sont fixées à la carrosserie principale du véhicule, de sorte que l’armure n’a pas été alourdie par le poids supplémentaire.

Pendant le processus d’armement, une intervention minimale est effectuée sur le moteur, sur la suspension et sur  le système de boîte de vitesses du véhicule. La céramique balistique et le revêtement sont plus lourds et offrent une plus grande résistance balistique que les autres matériaux de blindage. En fait, la céramique balistique fournit jusqu’à 30 % d’acquisition de poids par rapport à d’autres éléments.

Le verre balistique transparent, utilisé pour l’armement, est fabriqué en plusieurs niveaux afin d’éviter que l’employé ne soit touché par des coups et des explosifs.

La couche intérieure en polycarbonate protège l’employé dans le véhicule contre les éclats de verre qui pourraient résulter des attaques balistiques. La structure d’armure stratifiée protège l’employé contre les dommages en cas de plus d’une attaque. Le verre peut tomber en ruine après avoir été touché par le tir balistique, mais jamais en éclats. Il a une résistance face aux ondes de choc survenant après une explosion ou un tir.

Les fragments de verre n’ont jamais fait de mal à l’employé. La résistance des lunettes du véhicule blindé contre les explosifs est l’une des barrières de sécurité les plus importantes. La structure principale, les portes, les fonds des vitres et tous les autres coins du véhicule blindé sont entrelacés. Le véhicule est équipé de manière à ce que les balles et les morceaux de lunettes ne puissent pas entrer dans l’habitacle.

Les roues sont aplaties. On peut avancer de près de 50 km en cas d’explosion avec la possibilité de lacération. Le cadre de cylindre de caoutchoutage balistique en plastique est utilisé dans les roues. On peut en effet l’utiliser en phase solide sans air au cas où il exploserait. La roue balistique est une option.

Les surfaces extérieures des réservoirs de carburant sont revêtues d’un matériau spécial d’isolation balistique qui est sensible à l’explosion.

Le matériel balistique est ignifuge. Les accumulateurs secs d’origine du véhicule blindé ont été remplacés par des accumulateurs en gel. Les parties vitales du capot sont conservées en les plaçant dans les boîtes recouvertes d’un couvercle en acier.  L’ensemble de la housse balistique peut être facilement démonté en cas d’entretien du véhicule ou de transfert dans une autre région. Le câblage électrique, y compris le disjoncteur principal, est protégé contre les balles et les explosions. Le capot, le sol et les pédales de commande du véhicule sont en acier balistique.

Les tampons avant et arrière du véhicule sont renforcés afin de protéger la boîte de vitesses du véhicule contre les dommages causés par les impacts. Ainsi, les roues continuent de fonctionner en cas de chocs provenant de l’avant ou de l’arrière.

Blindage de la partie interne du Le véhicule blindé

L’ensemble des sols des véhicules est revêtu d’un tissu balistique multi-niveaux. La fonction multi-niveaux est privilégiée afin d’absorber l’énergie produite après les explosions. Elle est présentée comme étant optionnelle ; le sol de chaque véhicule peut être revêtu sur demande. Les revêtements balistiques utilisés dans l’habitacle protègent contre la chaleur allant jusqu’à 50-52 degrés.

Le sol a été conçu pour avoir une haute résistance à l’explosion de deux grenades à main et d’un autre explosif équivalant à celle-ci. Le sol est recouvert d’un matériau en acier balistique d’au moins 4,5 mm d’épaisseur. Les matériaux balistiques soudés ont des flans de 0,5 mm éloignés l’un de l’autre. Le boulon à écrou fibreux est utilisé pour armer. Le véhicule en lieu et place de la vis ou du rivet.

Canal d’évacuation d’urgence, système de signalisation d’urgence et systèmes de sécurité supplémentaires

Un canal d’évacuation d’urgence peut être conçu à l’arrière ou au plafond du véhicule pour les explosions balistiques et les attaques par balles auxquelles le véhicule serait exposé. Par ailleurs, dans la mesure où les liaisons entre le véhicule et l’extérieur sont coupées par un brouilleur, les signaux d’urgence sont envoyés par une autre voie de circulation. Cette fonction est facultative. Les ventilateurs d’évacuation des fumées de poudre à canon sont à l’intérieur de l’armoire.

Les orifices de mise à feu, adaptables à différents types de systèmes de canons. Peuvent être montés à gauche, à droite et sur les portes avant pour les armes à canons longs, si nécessaire. Les orifices de tir peuvent être rabattus à l’aide de grilles de blindage, fabriquées en acier balistique. Le tablier balistique offre au véhicule une protection supérieure contre les éruptions latérales. Un système de chauffage et de refroidissement sont installés dans le véhicule. Le débit d’air est fourni par un évent externe en cas de défaillance du climatiseur.

Dans le processus d’armement du véhicule, le revêtement est réalisé en fonction de la résistance balistique demandée. Le calibre et la variation des munitions sont essentiels.

Le matériau balistique en acier est utilisé pour le blindage du Le véhicule blindé BR7 BR6.

7 types de niveau de blindage des véhicules sont indiqués dans les normes EN 1522 et EN 1063. De l’Union Européenne.

Le modèle B6 ou B7 est accepté pour l’armement des véhicules de type non militaire. Les modèles B1 et B2 ne sont généralement pas conseillés car ils ne résistent qu’aux balles de 9 millimètres et moins. Les niveaux B3/B4 offrent une résistance contre les grosses balles et moins. Le modèle B5 fait preuve de résistance aux balles magnum et moins ; le modèle AK47 se caractérise par une longueur et un aspect spécifiques. Le modèle B6/B7 possède une résistance et une protection contre les balles de magnum et de Kalachnikov. Les niveaux de blindage B5, B6, B7 offrent une excellente protection contre les explosifs improvisés.

Le véhicule blindé et l’ensemble des modifications apportées sont présentés au récepteur avant le traitement. La fourniture des ressources de l’ensemble des matériaux pare-balles utilisés dans l’armure et les certificats de verres pare-balles complets sont fournis aux récepteurs. Les certificats d’essai de l’ensemble de l’équipement d’isolation et de blindage utilisé sont dans le véhicule blindé.