Véhicule de Contrôle de Commandement et de Gestion de Crise

Véhicule de Contrôle de Commandement et de Gestion de Crise

> Le véhicule de Contrôle de Commandement et de gestion de crise est conçu pour permettre aux agents des forces de l’ordre de coordonner immédiatement l’intervention lorsqu’un événement social survient et qu’une gestion de crise est nécessaire.

> Il est fourni avec le système d’équipement qui permet la surveillance et la poursuite.

> Dans le véhicule, le secrétariat, le WC, la cuisine et la salle de contrôle sont séparés.

> Un groupe électrogène  diesel silencieux de 20 Kwa est utilisé pour permettre le fonctionnement du système de la salle de contrôle. Quand le véhicule n’est pas en mouvement et n’est pas alimenté de l’extérieur par le réseau, le système fonctionne comme si le générateur était en état de marche et attend qu’on l’ait activé.

Le système électrique du véhicule de Contrôle de Commandement et de gestion de crise

> Un dispositif de liaison radio r/l, ayant 100 mégabits et une portée de 10 gigabits, est installé dans le véhicule. L’appareil et l’antenne sont placés dans le véhicule.

> Le dispositif de liaison radio dispose d’une fonction de cryptage qui crée une réaction contre les écoutes de l’extérieur. Le trafic de communication ne doit pas être influencé.

> Un standard avec une fonction IP et une sous-structure de cryptage SRTP sont configurés dans le système. L’utilisation du standard téléphonique se fait par une application avec n’importe quel ordinateur dans le véhicule de contrôle de commandement et de gestion de crise. De plus, un dispositif de réponse interne comportant 4 ou 5 conduits sont placés dans le tableau de distribution.

> Il est possible d’accéder à l’ensemble des appels entrants dans l’ensemble informatique du véhicule de contrôle avec tous les appels qui lui sont associés. Il y en a 15 au total. Il est possible d’en intégrer 6 ou 8 dans le système en fonction de la demande.

> Un téléphone analogique avec écran affiche les informations sur l’ensemble des appels. Son fonctionnement est synchronisé avec celui du standard.

> Un terminal GSM à constante IP est installé pour transmettre les appels GSM en provenance de l’extérieur vers le standard téléphonique. Il fonctionne harmonieusement avec différents protocoles réseau.

> Un téléphone satellite de papeterie est installé dans le véhicule de commandement. Il transmet les rapports aux personnes concernées en cas d’urgence.

> Une clé de type 2 ayant 48 ou 50 ports est placée dans le véhicule de commande. Le système est installé dans une armoire. L’ensemble du switch Ethernet routeur-modem et des panneaux de brassage utilisés dans le véhicule de contrôle sont installés dans cette boîte.

> Il y a un thermostat qui permet d’observer la chaleur de l’armoire placée dans celle-ci.

Le système aérien du véhicule de Contrôle de Command

> Un système de réception micro-ondes et une antenne sont installées sur le toit du véhicule. Il peut transmettre le visuel à partir de 40 km en moyenne.

> Le système peut recevoir automatiquement des émissions HD et SD.

> Il fonctionne de manière synchronisée avec le GPS.

> Une antenne d’une puissance de 12db est installée sur le toit du véhicule. L’antenne peut fonctionner sans à-coups dans diverses conditions météorologiques.

> 4 moniteurs ultra HD de 42 pouces sont placés dans le véhicule de contrôle de commande.

> Un système d’enregistrement par caméra HD est paramétré dans le but d’observer la zone environnante du véhicule. Les caméras ont un mode jour/nuit et des objectifs qui offrent une vision suffisante.

> Une cuisine est aménagée dans le véhicule pour répondre aux besoins des employés. La cuisine est équipée d’une cafetière électrique, d’un réfrigérateur, d’un four à micro-ondes et d’un évier. En plus, un banc est mis en place pour permettre de faire la cuisine.

> Une toilette de type chimique est installée dans le véhicule. Un évier avec un dispositif chaud-froid est utilisé dans les toilettes pour se laver les mains.

> Deux réservoirs d’eau propre et sale, de 100 litres chacun, sont placés sous le véhicule. L’eau dans les réservoirs est évacuée vers le véhicule grâce à un réservoir d’air comprimé.

> Le système d’avertissement vocal et illustré est défini à partir du véhicule de contrôle de commande. Le système est géré par une commande manuelle située dans l’armoire du chauffeur.

Système de climatisation du véhicule de Contrôle de Commandement

> 2 climatiseurs individuels à forte puissance frigorifique sont installés dans le véhicule.

> Les climatiseurs fonctionnent avec l’énergie provenant du générateur du véhicule ou avec une énergie externe de 220 volts.

> Le refroidissement est assuré par un climatiseur supplémentaire qui est fixé au climatiseur du véhicule.

Le système de chauffage du véhicule de Contrôle de Commandement

> Il n’y a que 2 chauffages fonctionnant au diesel en plus du moteur du véhicule.

Boîtier de disjoncteur et système électrique 

> L’ensemble du système électrique et les composants utilisés dans le véhicule sont gérés par un boîtier disjoncteur.

> L’ensemble des câbles utilisés pour l’installation ont des couleurs et des épaisseurs différentes de celles des véhicules.

> La maintenance de l’installation et le schéma d’installation électrique sont livrés avec le véhicule.